ABL eMH1
Wallbox mit bis zu 11 kW und fest angeschlagenem Kabel. Die DC-Fehlerstromerkennung ist eingebaut, ein FI Typ B ist dann in der Regel nicht nötig.
| Variante | 11 kW, Art.-Nr. 1W1101 |
|---|---|
| Ladeleistung | 11 kW (3 × 16 A) |
| Kabel | fest angeschlagen (ca. 6,35 m) |
| Phasenumschaltung 1/3 | keine Angabe im Datenblatt |
| DC-Fehlerstromerkennung 6 mA | ja, eingebaut |
| Vorgeschalteter FI laut Hersteller | keine Angabe im Datenblatt |
| Steuerung / § 14a | keine Angabe im Datenblatt |
| PV-Überschussladen | keine Angabe im Datenblatt |
| Schnittstellen | RS485 |
| Zähler | keiner |
| Zugang | Schlüssel (abschließbare Abdeckung) |
| Schutzart / Stoßfestigkeit | IP54 / – |
| Preis | keine Herstellerpreisangabe |
| Datenblatt-Stand | 11/2019 (1W1101_E_a); integrierter RCCB Typ A 30 mA |
Passt die Wallbox zu deinem Auto?
11 kW reizen den Bordlader fast aller E-Autos voll aus. Lädt dein Auto nur einphasig, kommen an jeder Wallbox lediglich rund 3,7 kW an. Eine 11-kW-Wallbox muss beim Netzbetreiber angemeldet, aber nicht genehmigt werden.
Wie lange dein Auto an dieser Wallbox lädt, zeigt der Ladezeit-Rechner. Was vor dem Kauf sonst zu prüfen ist, steht unter Wallbox kaufen.
Testergebnisse des ADAC
- 2024: Note 2,1 („gut“) im Test „Günstige Wallboxen (29.10.2024)“. Getestet: ABL eMH1 mit Ladesteckdose (Art.-Nr. 1W1121), nicht die hier beschriebene Variante mit festem Kabel. Achtung: andere Ausführung als hier beschrieben. Zum Test
Ergebnisse des ADAC, nicht von uns. Ältere Tests und abweichende Ausführungen sind nur eingeschränkt auf die aktuelle Variante übertragbar.
Quellen
Alle technischen Angaben aus Herstellerunterlagen, Stand 6. November 2026. Wir haben die Wallbox nicht selbst getestet. Maßgeblich sind Datenblatt und Installationsanleitung des Herstellers.